НПФ «Бастион» – единственный в России производитель оборудования для реализации технологии «Новачип»

НОВАЧИП – это технология укладки, в ходе которой происходит одновременное распределение битумной эмульсии и горячей асфальтобетонной смеси. И все это выполняется одним асфальтоукладчиком, который оснащен модулем СПРЕЙДЖЕТ. Технология была разработана во Франции в 1987 году. Правда товарный знак «НОВАЧИП» зарегистрировали уже американцы. Ну а один из флагманов отечественного дорожного строительства АО «ВАД», которое в 2009 году приобрело укладчик ФОГЕЛЬ с модулем СПРЕЙДЖЕТ, скромно назвало этот метод технологией ТСП - тонкослойных покрытий из горячих битумоминеральных смесей.

Философия этой технологии заключается в том, что, когда на только что разлитую эмульсию попадает горячая битумоминеральная смесь с температурой под 160 градусов, вода в составе эмульсии мгновенно вскипает. Водяные пары устремляются вверх и подтягивают за собой часть битума, намертво «приваривая» смесь к основанию и обеспечивая тем самым надежное сцепление между слоями. При этом нижняя часть слоя получается плотной, а верхняя – более шероховатой и в дождливую погоду эффективно отводит воду, уменьшая разбрызгивание воды и снижая риск аквапланирования.

Принцип достаточно прост для понимания, но дорого обходится в исполнении. Укладчики с модулем СПРЕЙДЖЕТ выпускаются в Германии (VÖGELE) и в Америке (ROADTEC). Они и раньше то стоили дорого, а сейчас даже страшно представить сколько. Отдельно модули СПРЕЙДЖЕТ не продаются, да и поставить их не отечественный укладчик не получится.

НПФ «Бастион» решил проблему кардинально и разработал свой модуль на асфальтоукладчики, который не хуже зарубежных аналогов справляется с задачей распределения битумной эмульсии за мгновения до того, как на нее попадет горячая битумоминеральная смесь. Но в отличие от модуля СПРЕЙДЖЕТ, модуль «БАСТИОН-УРВ» (устройство распределения вяжущих) может быть установлен на любой, в том числе, отечественный асфальтоукладчик.

Преимущества технологии «Новачип»

• Хорошая адгезия к нижележащему слою покрытия

• Отсутствие риска прилипания битумной плёнки к шинам автотранспорта или асфальтоукладчика

• Уменьшение стоимости работ за счет снижения расхода битума и щебня, так как слой ТСП имеет меньшую, по сравнению традиционным покрытием, толщину

• Нет необходимости в глубоком фрезеровании старой поверхности – при критической колее (2 см) технология ТСП позволяет удалить и вновь уложить слой покрытия толщиной 2÷3 см, вместо традиционного слоя минимальной толщиной 4 см

• При укладке ТСП на деградирующую поверхность, трещины и мелкие дефекты старого покрытия заполняются модифицированным вяжущим, которое прекращает их дальнейшее развитие

• Хорошая гидроизоляция дорожной одежды сверху

• Низкий уровень шума за счёт однородной структуры

• Уменьшение разбрызгивания воды: и снижение риска аквапланирования

• Хорошие фрикционные свойства покрытия

• Высокая скорость укладки – не менее 5 метров в минуту

• Возможность укладки на влажную поверхность старого покрытия

Также с модулем «БАСТИОН-УРВ» можно укладывать горячую асфальтобетонную смесь непосредственно на слой щебеночного основания или цементобетона. А точная и равномерная дозировка битумной эмульсии (от 200 гр/м²) позволяет использовать асфальтоукладчик с таким модулем и при укладке обычных асфальтобетонных слоев дорожной одежды.