Может быть установлена в кузов грузового автомобиля или на самостоятельное шасси- прицеп.
Температура асфальтобетона поддерживается методом косвенного нагрева, через воздушную прослойку. Нагрев производится автоматической дизельной горелкой (двумя), с постоянным контролем температуры. Таким образом нагрев асфальтобетона происходит без выгорания битума, с минимальными энергетическими затратами.
Оборудование подойдет для транспортировки горячего / холодного асфальтобетона.
Технические характеристики
| Название характеристики | Значение |
| Производительность по разогреву в установившемся режиме, л/ч | 100 |
| Время разогрева асфальта | до 3,5 час |
| Объем бака, Геометрический,/ Рабочий,л | 4000 /3500 |
| Температура разогрева смеси | 180-230 ºС |
| Объем топливного бака гидроэлектростанции, л | 20 |
| Объем топливного бака горелки, л | 2х35 |
| Расход топлива на работу, л/ч | |
| Гидроэлектростанции (бензинового) | 3,7 |
| Горелки (дизельного) | 4,5 |
| Мощность электростанции, кВт | 2,0 |
| Масса, кг, не более | 2200 |
Принцип работы очень прост:
- В емкость через загрузочный люк подаются песок, битум или старый асфальт, минеральный порошок битумно-полимерное вяжущее.
- Смесь разогревается до температуры 180-230 º С и перемешивается с помощью мешалки.
- Выбоина или рытвина очищается от грязи.
- Над ремонтируемым участком, оператор регулирует открытие люка и засыпает его литым а/бетоном и разравнивает пихлом.
- Посыпает заплатку отсевом 5-10 мм.
- Процесс завершается, через 5 минут движение транспорта может быть восстановлено.